Interboot 2026
Wir sind dieses Mal mit einem kleinen Infostand (im Gang vor der Segelhalle A3 vom Foyer West kommend) vertreten und persönlich am Wochenende für Euch da. Besucht uns gerne!
This year we are present with a small info stand in the hallway leading to the sailing hall A3 coming from Foyer West, but only on the weekend. We look forward to seeing you!
N’Fun30 Offshore Trip
Werfteigner Marek und ein französischer Eigner einer N‘Fun 30 sind gerade unterwegs an der französischen Atlantikküste von Arcachon nach La Rochelle. Das Boot ist wie erwartet (und oft auf Messen nachgefragt) sehr gutmütig, schnell und wettertauglich. Die beiden sind letzte Woche bis zu 55km offshore unterwegs gewesen und alles ist entspannt gelaufen. Ein kurzes Video dazu ist in der Galerie zu finden.
Yard owner Marek and a French N‘Fun 30 owner are currently en route from Arcachon to La Rochelle on the French Atlantic coast. As expected (and often wondered about by boat show interested buyers) she is quite capable and remains easy to handle, safe and fast. They were up to 55km off the shore and all is quite relaxed. You can find a short video about this in the gallery.
N'Fun 29 Vorstellung / Introduction
Im Januar 2026 hat N’Fun Yachting bei der Boot in Düsseldorf digital das neue Modell, die etwas kleinere N’Fun 29, vorgestellt. Das Konzept bleibt das gleiche, das frische Design greift einige aktuelle Trends auf und setzt sie konsequent um. Die Trailerbarkeit und Flexibilität bei der Liegeplatzthematik wird deutlich besser durch die nur Breite von 2,54m. Der Hubkiel bleibt fester Bestandteil des Konzeptes und fokussiert sich weiterhin auf alle Reviere mit Wasserstandsthemen bei gleichzeitig sportlichen Segeleigenschaften. Die Yacht hat bereits HIER berichtet. Es sind bereits zwei Schiffe bestellt und die offizielle Vorstellung nach ausgiebigem Testsegeln soll im Frühjahr 2027 im Wasser stattfinden.
In January 2026, N’Fun Yachting digitally presented its new model, the slightly smaller N’Fun 29, at the Boot show in Düsseldorf. The concept remains the same, with the fresh design adopting and consistently implementing several current trends. Trailerability and flexibility regarding mooring options are significantly improved due to a width of just 2.54 meters. The lifting keel remains an integral part of the concept, continuing to target all waters with water level issues while maintaining sporty sailing characteristics. Yacht has already reported HERE. Two boats have already been ordered, and the official presentation is scheduled to take place in the water in spring 2027 after extensive test sailing.
Boot Düsseldorf 2026
Wir freuen uns auf Euch an der Boot 2026 in Düsseldorf, Halle 16 A40!
N‘Fun Yachting stellt eine aktuelle N‘Fun 30 Pro aus für Offshore Regatten mit 5 Schlafplätzen und einem spannenden Elektronikpaket. Ausserdem zeigen wir die ersten Designs der neuen N‘Fun 29 Studie! Als minim kleinere Schwester mit frischem Aussehen, allen Stärken der 30er und einer Breite von 2.55m…
Bis bald!
We look forward to seeing you at Boot 2026, Hall 16 A40!
N‘Fun Yachting is showing a current N‘Fun 30 Pro for offshore racing with 5 berths and all necessary electronics. Also, we are introducing the first designs of the new N‘Fun 29! A gently smaller sister, with fresh looks, all strengths of the 30 and a 2.55m width…
See you soon!
Bol D‘OR Mirabaud 2023
Wir sind am Start! Verfolgt unsere Position auf der Website! Tchika mit Skipper Alain Widmann.
we are starting at the BOM 2023! Follow us on their website. Tchika with skipper Alain Widmann.
https://www.suiviregate.ch/race/BOM23
N’Fun 30 joli Einwassern / Launch 2023
Endlich wieder im Wasser! Ab heute steht unsere schöne N‘Fun 30 Joli wieder für neue Abenteuer zur Verfügung. Ruft uns an und kommt mit uns segeln!
Finally back in the water! Our beautiful N‘Fun 30 Joli is ready for new adventures this season. Call us and come sailing!
We are at Boot Düsseldorf!
Besuchen Sie uns in Halle 3 - B32 neben Beneteau, wir freuen uns auf Sie!
Visit US in Hall 3 - B32 next to Beneteau, we look forward to seeing you!
Virtue V10 Weltpremiere Interboot
Weltpremiere bei der Interboot - Die Baunummer 1 der Virtue V10 wurde der Welt am Freitag bei der Interboot in Friedrichshafen vorgestellt. Die Resonanz ist überwältigend, wir hätten es uns in unseren kühnsten Träumen nicht vorstellen können. Besucht uns auf Stand B1-105, wir sind noch bis am Sonntag, den 25.9. hier.
World Premiere at the Interboot in Friedrichshafen - Hull number 1 of the Virtue V10 was presented to the boating world on Friday. The response is incredible, even more positive than we could have hoped for.Visit us until Sunday, September 25th at booth B1-105 and judge yourself!
Einwasserung / Launch SUI24
Und eine weitere N‘Fun 30 ist in der Schweiz eingewassert, die erste im Genfer See. Eine weiße Schönheit mit dem neuen gewichtssparenden 2G Decksmaterial und einem speziellen Deckslayout für Einhandregatten. Wir wünschen den Eignern viel Freude und immer eine Handbreit Wasser unter dem Festkiel. Und vielen Dank an den Werftchef Marek Stanczyk und seine zwei Jungs, die bis kurz vor ein Uhr nachts aufgeriggt haben!
Another N‘Fun 30 was launched in Switzerland, the first on Lake Geneva / Lac Leman. A white beauty with the new weight-saving 2G deck material and a very special custom deck layout for single-handed racing. We wish the proud owners a wonderful time with their boat. And thank you to yard owner Marek Stanczyk and his crew for a late night rigging session until almost one in the morning!
Einwassern / Launch 2022
Seit Ende April sind wir wieder im Wasser mit unserer N’Fun 30 Joli und wünschen allen Seglern einen guten Saisonstart!
We are back in the water since late April, we wish everyone a great season!
N’Fun 30 @ Interboot
Es ist wieder so weit! Besuchen Sie uns und lernen Sie die N’Fun 30 hautnah kennen. Halle A3. Bis gleich!
It’s about time… Visit us in hall A3 and get to know the N’Fun 30 up close. See you soon!
Solaranlage an der Boje / Solar panels for our mooring
Endlich sind sie da, unsere zwei großen Solarpanel. Je 250 W und mit deutlich mehr Volt als die Standardpanel im Handel. Wir laden ja schließlich eine 48V Batterie von EPropulsion, die unseren Pod Navy 3 antreibt. Gepaart mit einem smarten Solarregler von Victron sind wir nun autark an unserer Boje, und laden innerhalb von ein paar Tagen unsere Batterie nach. Meistens verbrauchen wir ca 10-15% Batterieleistung mit einem Segeltag für das rein und raus aus dem Bojenfeld, Hafen, Segelsetzen und -Bergen, etc. nun schauen wir mal, wie es sich in der Praxis bewähren wird. Die gezeigte Leistung ist heute morgen gegen 9.30 Uhr gemessen worden, bei bewölktem Himmel ohne jeden Sonnenstrahl. Leicht und perfekt in der Größe sind die Panel schonmal, nun drücken wir mal die Daumen, dass die Berechnungen gestimmt haben hinsichtlich Ladedauer, etc.
Finally they arrived, our two big new solar panels. 250W each with much higher voltage than the standard retail versions. Well, we need it since we are charging the 48V battery for our EPropulsion Pod Navy 3.0. Paired with the smart solar controller from Victron this should work like a charm, if our calculations were correct. Now we are self-sufficient at our mooring buoy and the engine battery is recharged for each sailing. It takes about 10-15% battery power each time for motoring in and out of our mooring field, dropping the little row boat off at the base (about 20-30min time total). The panels are already light and perfect in size dormouse cockpit, now let’s see if they will performa as anticipated. This morning with had only a cloudy sky without any direct sun and you see the decent charging numbers. Fingers crossed!
Oceanvolt SD6 in an N‘Fun 30
Die Elektrifizierung des Segelns schreitet voran. Wir haben in einigen Kundenbooten diverse E-Motoren verbaut (E-Propulsion, Oceanvolt, FMT Marinetechnik, Greenstar, etc.). Es ist noch nicht für alle Nutzungen geeignet, aber durch die stetig verbessernde Batterietechnologie erhöht sich stetig die Reichweite. In diesem Fall wurde ein Oceanvolt SD6 System verbaut.
https://oceanvolt.com/testimonials/electric-nfun-30-sailboat/
The electrification of sailing is steadily progressing. We have installed various electric solutions in some client boats (such as E-Propulsion, Oceanvolt, FMT Marinetechnik, Greenstar, etc.). It is not yet suitable in all client user situations but the ongoing improvements in battery development are having positive effects on the range. In this case an Oceanvolt SD6 was installed:
https://oceanvolt.com/testimonials/electric-nfun-30-sailboat/
Ein Podmotor im Schacht / A pod engine in a box
Wir probieren ja gerne etwas Neues und sind (manchmal) kreativ. Aus dem vorhandenen Schacht unseres aus Untermotorisierungsgründen abgestossenen EPropulsion Spirit 1.0 lässt sich etwas machen, dachten wir. Nebenkommentar - der Motor war super, aber wir hätten mal lieber auf Werftchef Marek und EPropulsion Chef Dirk hören sollen, war etwas zu schwach… Dank der tatkräftigen Unterstützung durch das geniale EPropulsion Team fanden wir mit dem Pod 3 schnell die Lösung. Nun war aber die Frage, wie wir uns beim Segeln einen glatten Rumpf erhalten konnten? Wir wollten keinen dauerhaften Pod als Spassbremse. Also haben wir uns eine Schachtkonstruktion an vier Schienen mit kugelgelagerten Laufschlitten überlegt. Der Pod ist an einer Grundplatte montiert, die mit den vier Schlitten in den Schienen verbunden ist. Unterhalb des Motors ist eine Bodenplatte, die den Rumpf verschliesst. Das Ganze ist aus dem Cockpit mit einem Seilzug zu bedienen, im heruntergelassenen Zustand wird es damit auch fixiert. Endlich genug Kraft an Bord!
We like trying new things and needed an idea after selling our underpowered EPropulsion Spirit 1.0. Great motor but we should have listened to yard owner Marek and EPropulsion importer Dirk, we needed something more powerful. Thanks to Dirk and his team we found a great solution with the Pod 3. Now we faced the question of how we can maintain our smooth bottom when sailing? We came up with a base plate that carries the pod that is fixed to four tracks via ball bearing carts. The hull is closed with a bottom plate when the pod is pulled up by the rope tackle in the cockpit. When using the motor it is held down by it as well. Finally more power, we are very happy with the solution!
Die Saison 2021 beginnt / let the 2021 season begin
Endlich sind wir wieder im Wasser! Nach einem Motorumbau im Winter von 1kw auf sagenhafte 3kw sind wir nun endlich wieder eingewassert und freuen uns auf die neue Saison, hoffentlich mit einer baldigen Erlösung von den Einschränkungen, sobald genug Impfungen erfolgt sind. Schaut Euch das erste Segelvideo der Saison bei den Videos an!
Finally we are back in the water! After upgrading this winter from 1kw to 3kw with our EPropulsion solution we are now back in the lake ready for some sailing action. And hopefully with decreasing restrictions once enough vaccinations have taken place. You‘ll find the first sailing video of this season in the video section.
IBN Test bei gutem Wind
Die hervorragenden Allrounder (Segler, Techniker, Fotografen, Journalisten - so vielseitig talentiert wäre ich auch gerne!) Klaus Lohmüller und Michael Hässler vom Bodenseemagazin IBN haben uns bei guten Windverhältnissen am 3. Juli besucht und ausgiebig unsere N`Fun 30 Joli getestet. Wir hatten zwischen 8 und 20 Knoten Wind (wenn mich meine Erinnerungen nicht trüben). Daher haben wir bei nur zwei Mann Besatzung (einer leider auf dem Fotoboot) dem Gennaker leider einen Korb geben müssen. Es war trotzdem ein grosser Spass und die beiden haben sehr gründlich jede Ecke und jeden Winkel analysiert und untersucht. Das Ergebnis seht ihr hier.
On July 3rd, the excellent allrounders (i.e. sailors, photographers, technicians and journalists - I wish I was that multi-talented!) Klaus Lohmueller and Michael Haessler of the IBN Bodensee Magazine thoroughly tested our N’Fun 30 Joli in great wind conditions with 8-20 knots (if my memory is correct). Due to only two of us being on the boat at any time we decided to put safety first and left our gennaker below deck. Nevertheless we had a blast and enjoyed our time. The result can be read here.
Bestes Segelwetter / Perfect Sailing Weather
Was gibt es Schöneres, als an einem Sonntagmorgen bei Sonne, ca. 22 Grad und leichtem bis mittlerem Wind ein paar Stunden auf dem See zu verbringen?
Is there anything nicer than a Sunday morning on the lake with 22 degrees and a light to medium breeze?
Funktion des Hubkiel / How Does the lifting keel work
Der Hubkiel der N’Fun 30 wird bewegt durch eine Hydraulikpumpe, die entweder mit einem Hebel per Hand bedient wird (Standard), oder elektrisch mit einem Knopf (optional). Die Hydraulik hebt den Kiel und er senkt sich durch sein Eigengewicht. Der Hubkiel kann in jeder beliebigen Position belassen und auch gesegelt werden. Grudnsätzlich hat dieses Prinzip einige Vorteile und dagegen nur einen kleinen Nachteil.
Beginnen wir mit dem kleinen Nachteil - die nötige massive Mechanik und Stützkonstruktion ist zentral im Salon und nimmt somit einiges an Platz ein. Bei einem Festkiel ist entweder freier Raum oder ein Tisch, wo aber oberhalb der Tischplatte Freiraum ist.
The lifting keel of the N‘Fun 30 works with a hydraulic pump that is either operated manually with a small lever (standard) or with an electric push button in the cockpit (optional). The hydraulic pump lifts the keel and the weight of the keel lowers it. It is built in a way that allows for sailing / motoring in any position. Generally, a lifting keel has many advantages and only one small disadvantage.
Let’s begin with the small disadvantage - the sturdy construction for the actual cylinder and the stainless steel frame for safety and rigidity take up the main space in the salon. In a fixed keel yacht this space is either empty or has a regular table with no obstructions.
Nun zu den Vorteilen - es lassen sich dank des variablen Tiefgangs (je nach Variante 50-160cm oder 70-180cm) auch seichte Buchten oder auch Häfen bei Niedrigwasser anlaufen, wo die meisten anderen Yachten nicht hin- oder weiter kommen. Auch bei Seen mit niedrigem Wasserstand durch Trockenheit kann eingewassert werden wo die meisten anderen die Saison verpassen oder beenden müssen. Desweiteren ist die Flexibilität auch im Bojenfeld von Vorteil, damit man die Chance, in einem Bojengeschirr hängen zu bleiben, minimiert. Letztlich ist aber auch das massiv einfachere und sichere Trailern mit niedrigem Schwerpunkt und die Möglichkeit, zu slippen, statt zu kranen, sehr spannend. Es erweitert den Aktionsradius des Eigners um viele sonst unmögliche Reviere.
Now to the many advantages - thanks to the variable draft (50-160cm or 70-180cm as options) the beautiful shallow bays and beaches can be explored as well as being able to sail into a marina on low tide or low water level due to a severe drought. Also it is convenient to be flexible while going through a field of mooring buoys to minimize the chance of getting caught in one of them. Furthermore, the added safety (due to a much lower center of gravity on the trailer) and generally easy trailerability enable the owner to venture to new destinations, especially since being independent from crane operators due to the slipability.
Einwasserung / Launching SUI-3018
N Fun 30, N'Fun 30, Hubkiel, Lifting Keel, Daysailer, Weekender
Am 29.5. haben Werftchef Marek, sein Techniker Peter und wir das Kundenboot SUI-3018 eingewassert. Nach zwei Tagen Fahrt aus Gizycko hat planmässig die Einfuhr in die Schweiz via Kreuzlingen geklappt (Danke an das Team von Frederick & Stähli). Den eigentlichen Krantermin am Samstag,30.5. um 14.00 Uhr haben wir aufgrund der zügigen Abwicklung und Einfuhr dann spontan vorgezogen und dank des flexiblen Hafenmeisters noch kurz vor Feierabend gegen 17.00 Uhr am 29.5. eingewassert und aufgeriggt.
On May 29th Marek, Peter and we launched SUI-3018 faster than planned. After two days of driving from Gizycko the smooth import to Switzerland via Kreuzlingen (thanks to the team at Frederick & Stähli) we opted for skipping the original crane time at 2pm the next day and instead just made it around 5pm on Friday, May 29th thanks to the flexible harbor master. So earlier than anticipated it enabled us to finish the rigg that evening.
Sekunden bis zum abheben - seconds to lift-off
Als uns klar wurde, das zwar das Vorstag vorhanden war, aber nicht das Aluprofil, haben wir kurzerhand Freitag Nacht bei unserem Boot das komplette Vorstag abgebaut und am Samstag morgen bei SUI-3018 zum Testsegeln montiert (natürlich am Sonntag das ganze rückwärts - Tipp an alle Nachmacher - Vorstagprofile sind nicht zur Mehrfachmontage gedacht, plant viel Zeit ein). Der Aufwand hat sich gelohnt, das Testsegeln bei Traumverhältnissen war wunderbar und alle waren zufrieden. Und nun wünschen wir T. und M. ganz viel Spaß mit ihrer neuen N’Fun 30 und immer eine Handbreit Wasser unter dem (Fest-)Kiel (statt wie üblich Hubkiel).
When we realized that we had the forestay but not the aluminum profiles for the sail, we came up with plan B and that meant taking the complete forestay from our boat Friday night and installing it for the test sailing Saturday late morning (and of course the same reverse Saturday evening/Sunday morning - note to self - a forestay is not meant for multiple times taking apart and putting back together, plan more time). The effort was worth it, on a day with wonderful weather conditions everyone was happy. And now we wish T. & M. much fun with their new N’Fun 30 and as we say in nautical German, always a bit of water under their (fixed) keel (rather than the standard lifting keel).
